Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
28 Aug 2024 10:08 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX113
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
RESTU N860 DOSEK
Aeronave
FNX_320_CFM_FENIX_2024
Combustible utilizado
1,815kg
Distancia
164nm
Pasajeros
155
Cargo
3,867kg
Hora de salida
09:52:08
Hora de llegada
10:39:00
Duración del vuelo
00:46:53
Ganancias
$164.00
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-329fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240828 REG/ECFNX OPR/ IVAOVA/FNX
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -329fpm)
Fuerza-G despegue
1.09g
Velocidad de rotación
154kt
Ángulo de rotación
-10.32°
Alabeo de rotación
-0.09°
Velocidad tren arriba
162kt
Altitud tren arriba
140ft
Vientos en despegue
100/6kt
TAT Departure/Arrival
31°C/27°C
Fuerza-G aterrizaje
1.16g
Velocidad de toma
136kt
Ángulo de toma
-6.53°
Alabeo de toma
-1.09°
Velocidad tren abajo
152kt
Altitud tren abajo
3,470ft
Viento en aterrizaje
091/9kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[09:51:28utc] You have successfully logged in Ernesto Peña.
[09:52:07utc] Your flight to LEAM has now been started.
[09:52:07utc] Aircraft boarding in progress
[09:55:56utc] Starting engine(s)
[09:57:00utc] FLAPS 2
[09:57:24utc] Landing lights OFF
[09:57:24utc] Detected aircraft taxiing
[10:00:21utc] Landing lights ON
[10:01:04utc] Detected take-off roll, WIND 100/7kt
[10:01:24utc] Departing LEAL, IAS 154kt, G-force 1.09g, pitch -10.32deg, bank -0.09deg, VS -39fpm, HDG 100deg
[10:01:26utc] Gear UP, IAS 162kt, GS 161kt, ALT 140ft
[10:01:32utc] Aircraft at 270ft, IAS 178kt, GS 175kt, HDG 100deg, TAT 32deg, WIND 108/8kt
[10:01:48utc] Aircraft climbing, IAS 183kt, GS 185kt, VS 4001fpm, ALT 1100ft, PITCH -15.89deg, HDG 102deg, TAT 30deg, WIND 137/3kt
[10:02:42utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[10:02:55utc] FLAPS UP, IAS 223kt
[10:05:34utc] Landing lights OFF, ALT 11510ft
[10:07:46utc] Aircraft at 15560ft, IAS 261kt, GS 327kt, HDG 302deg, TAT 14deg, WIND 330/9kt
[10:20:22utc] Aircraft descending, ALT 15390ft, IAS 310kt, GS 398kt, HDG 208deg, VS -2292fpm, TAT 21deg, WIND 332/8kt
[10:23:04utc] Landing lights ON, ALT 10140ft
[10:24:58utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 250kt, ALT 6920ft
[10:25:02utc] Spoilers RETRACTED , IAS 249kt, ALT 6750ft
[10:26:09utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[10:26:29utc] FLAPS 2, IAS 190kt
[10:26:35utc] FLAPS 3, IAS 183kt
[10:27:51utc] FLAPS 4, IAS 150kt
[10:28:02utc] FLAPS FULL, IAS 156kt
[10:28:24utc] Gear DOWN, IAS 152kt, GS 165kt, ALT 3470ft
[10:30:16utc] On approach, IAS 142, VS -697fpm, ALT 1880ft, pitch -1.66deg, HDG 252deg
[10:32:39utc] Landed with a landing rate of -329fpm, touchdown speed 136kt, G-force 1.16g, pitch -6.53deg, bank -1.09deg
[10:32:43utc] Landed with a landing rate of -329fpm, touchdown speed 136kt, G-force 1.16g, pitch -6.53deg, bank -1.09deg
[10:32:44utc] Spoilers DEPLOYED
[10:33:03utc] Spoilers RETRACTED
[10:33:05utc] FLAPS 4
[10:33:08utc] FLAPS 3
[10:33:09utc] FLAPS 2
[10:33:11utc] FLAPS 1
[10:33:15utc] Landing lights OFF
[10:33:17utc] FLAPS UP
[10:33:28utc] Aircraft taxiing to the ramp
[10:36:49utc] Landing lights ON
[10:36:57utc] Engine(s) shutdown
[10:36:57utc] Aircraft parked