Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
12 Sep 2024 18:09 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNXIVFR06
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
SALIDA OESTE LLEGADA NORTE
Aeronave
DA62 Fenix VA
Combustible utilizado
21kg
Distancia
102nm
Pasajeros
6
Cargo
46kg
Hora de salida
17:09:55
Hora de llegada
18:20:08
Duración del vuelo
01:10:13
Ganancias
$102.00
Experiencia del vuelo
465
Puntuación
93%
Aterrizaje
-119fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/240912 REG/ECFNX OPR/ IVAOVA/FNX/Tour VFR IVAO 2024 Etapa 6
Análisis de pericia (93%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -119fpm)
Fuerza-G despegue
1.16g
Velocidad de rotación
83kt
Ángulo de rotación
-7.37°
Alabeo de rotación
0.43°
Velocidad tren arriba
88kt
Altitud tren arriba
280ft
Vientos en despegue
232/10kt
TAT Departure/Arrival
30°C/°C
Fuerza-G aterrizaje
1.05g
Velocidad de toma
88kt
Ángulo de toma
-2.17°
Alabeo de toma
-2.96°
Velocidad tren abajo
111kt
Altitud tren abajo
1,780ft
Viento en aterrizaje
NA
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[17:07:26utc] You have successfully logged in Rafael Fernandez Fernandez.
[17:09:54utc] Your flight to LEBA has now been started.
[17:09:54utc] Aircraft boarding in progress
[17:22:09utc] Starting engine(s)
[17:22:17utc] FLAPS 1
[17:24:49utc] FLAPS UP
[17:24:56utc] Detected aircraft taxiing
[17:27:08utc] Detected take-off roll, WIND 232/11kt
[17:27:16utc] Departing LEJU, IAS 83kt, G-force 1.16g, pitch -7.37deg, bank 0.43deg, VS 69fpm, HDG 265deg
[17:27:23utc] Gear UP, IAS 88kt, GS 82kt, ALT 280ft
[17:27:48utc] Aircraft descending, ALT 490ft, IAS 126kt, GS 124kt, HDG 269deg, VS 1947fpm, TAT 31deg, WIND 245/5kt
[17:28:09utc] Aircraft climbing, IAS 142kt, GS 138kt, VS 747fpm, ALT 770ft, PITCH -4.21deg, HDG 275deg, TAT 30deg, WIND 243/12kt
[17:29:08utc] FLAPS 1, IAS 152kt
[17:29:09utc] FLAPS FULL, IAS 152kt
[17:29:09utc] FLAPS 1, IAS 152kt
[17:29:09utc] FLAPS UP, IAS 151kt
[17:33:22utc] Aircraft at 4640ft, IAS 156kt, GS 165kt, HDG 054deg, TAT 24deg, WIND 348/15kt
[18:05:52utc] Aircraft descending, ALT 4550ft, IAS 127kt, GS 150kt, HDG 122deg, VS -605fpm, TAT 23deg, WIND 334/12kt
[18:10:22utc] Gear DOWN, IAS 111kt, GS 119kt, ALT 1780ft
[18:10:25utc] FLAPS 1, IAS 112kt
[18:10:26utc] FLAPS FULL, IAS 112kt
[18:12:33utc] Aircraft at 320ft, IAS 86kt, GS 82kt, HDG 216deg, TAT 32deg, WIND 260/9kt
[18:12:36utc] Aircraft descending, ALT 320ft, IAS 86kt, GS 84kt, HDG 214deg, VS -89fpm, TAT 32deg, WIND 260/9kt
[18:12:51utc] Aircraft at 310ft, IAS 87kt, GS 84kt, HDG 214deg, TAT 32deg, WIND 260/9kt
[18:12:54utc] Aircraft descending, ALT 300ft, IAS 88kt, GS 86kt, HDG 216deg, VS -120fpm, TAT 32deg, WIND 260/9kt
[18:12:54utc] Landed with a landing rate of -119fpm, touchdown speed 88kt, G-force 1.05g, pitch -2.17deg, bank -2.96deg
[18:13:15utc] Aircraft taxiing to the ramp
[18:13:19utc] FLAPS 1
[18:13:19utc] FLAPS UP
[18:18:18utc] Engine(s) shutdown
[18:18:18utc] Aircraft parked