Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
21 Sep 2024 16:09 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX211
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
BLV M601 PPN M176 MANDY
Aeronave
FNX_320_CFM_FENIX_2024
Combustible utilizado
2,661kg
Distancia
330nm
Pasajeros
145
Cargo
2,175kg
Hora de salida
14:46:45
Hora de llegada
16:21:54
Duración del vuelo
01:35:11
Ganancias
$330.00
Experiencia del vuelo
400
Puntuación
80%
Aterrizaje
-239fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240921 REG/ECFNX OPR/ IVAOVA/FNX
Análisis de pericia (80%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
FALLO
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -239fpm)
Fuerza-G despegue
1.03g
Velocidad de rotación
148kt
Ángulo de rotación
-10.35°
Alabeo de rotación
1.79°
Velocidad tren arriba
161kt
Altitud tren arriba
160ft
Vientos en despegue
310/8kt
TAT Departure/Arrival
23°C/25°C
Fuerza-G aterrizaje
1.26g
Velocidad de toma
127kt
Ángulo de toma
-4.77°
Alabeo de toma
0.13°
Velocidad tren abajo
217kt
Altitud tren abajo
1,560ft
Viento en aterrizaje
105/11kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[14:46:42utc] Your flight to LEVC has now been started.
[14:46:43utc] Aircraft boarding in progress
[15:01:11utc] Starting engine(s)
[15:04:50utc] Landing lights OFF
[15:05:22utc] Detected aircraft taxiing
[15:06:53utc] Landing lights ON
[15:07:35utc] Landing lights OFF
[15:08:33utc] FLAPS 2
[15:11:11utc] Landing lights ON
[15:12:44utc] Landing lights OFF
[15:13:35utc] Landing lights ON
[15:15:01utc] Landing lights OFF
[15:15:17utc] Landing lights ON
[15:17:35utc] Detected take-off roll, WIND 310/9kt
[15:17:55utc] Departing LEXJ, IAS 148kt, G-force 1.03g, pitch -10.35deg, bank 1.79deg, VS 16fpm, HDG 293deg
[15:18:02utc] Gear UP, IAS 161kt, GS 156kt, ALT 160ft
[15:18:04utc] Aircraft at 210ft, IAS 162kt, GS 156kt, HDG 291deg, TAT 23deg, WIND 312/8kt
[15:18:19utc] Aircraft climbing, IAS 168kt, GS 163kt, VS 3382fpm, ALT 920ft, PITCH -17.12deg, HDG 292deg, TAT 23deg, WIND 328/8kt
[15:19:04utc] FLAPS 1, IAS 188kt
[15:19:10utc] FLAPS UP, IAS 195kt
[15:21:58utc] Landing lights OFF, ALT 10210ft
[15:36:10utc] Aircraft at 33080ft, IAS 266kt, GS 461kt, HDG 139deg, TAT -21deg, WIND 245/53kt
[15:50:29utc] Aircraft descending, ALT 32970ft, IAS 270kt, GS 435kt, HDG 176deg, VS -3344fpm, TAT -18deg, WIND 251/43kt
[16:03:25utc] Landing lights ON, ALT 9990ft
[16:08:44utc] On approach, IAS 229, VS -1290fpm, ALT 2370ft, pitch -1.88deg, HDG 115deg
[16:09:02utc] FLAPS 1, IAS 223kt
[16:09:22utc] FLAPS 2, IAS 217kt
[16:09:26utc] Gear DOWN, IAS 217kt, GS 220kt, ALT 1560ft
[16:09:29utc] FLAPS 3, IAS 217kt
[16:09:49utc] FLAPS 4, IAS 193kt
[16:10:07utc] FLAPS FULL, IAS 165kt
[16:11:01utc] Landed with a landing rate of -239fpm, touchdown speed 127kt, G-force 1.26g, pitch -4.77deg, bank 0.13deg
[16:11:02utc] Spoilers DEPLOYED
[16:11:13utc] Spoilers RETRACTED
[16:11:13utc] Aircraft taxiing to the ramp
[16:12:30utc] Landing lights OFF
[16:13:31utc] FLAPS 4
[16:13:34utc] FLAPS 3
[16:13:36utc] FLAPS 2
[16:13:37utc] FLAPS 1
[16:13:44utc] FLAPS UP
[16:14:15utc] Landing lights ON
[16:14:46utc] Engine(s) shutdown
[16:14:46utc] Aircraft parked