Informe del vuelo

Piloto
Fecha del vuelo
21 Sep 2024 22:09 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNXEVENT-FIGARI
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
SOPET M985 BCN N725 INKIR
Aeronave
FNX_320_CFM_FENIX_2024
Combustible utilizado
4,292kg
Distancia
571nm
Pasajeros
174
Cargo
2,400kg
Hora de salida
20:38:20
Hora de llegada
22:25:31
Duración del vuelo
01:47:10
Ganancias
$571.00
Experiencia del vuelo
185
Puntuación
37%
Aterrizaje
-662fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/240921 REG/ECFNX OPR/ IVAOVA/FNX /EVENTO LEVC/LFKF

Análisis de pericia (37%)

Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
FALLO
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -662fpm)

Fuerza-G despegue
1.07g
Velocidad de rotación
162kt
Ángulo de rotación
-12.41°
Alabeo de rotación
-5.28°
Velocidad tren arriba
164kt
Altitud tren arriba
540ft
Vientos en despegue
060/5kt
TAT Departure/Arrival
25°C/22°C
Fuerza-G aterrizaje
1.97g
Velocidad de toma
132kt
Ángulo de toma
-4.84°
Alabeo de toma
0.01°
Velocidad tren abajo
187kt
Altitud tren abajo
3,010ft
Viento en aterrizaje
074/10kt
Spoilers desplegados en la toma

Registro de vuelo


[20:35:47utc] You have successfully logged in Raul Bullido Fernandez.
[20:38:20utc] Your flight to LFKF has now been started.
[20:38:20utc] Aircraft boarding in progress
[20:42:08utc] Landing lights OFF
[20:42:18utc] Detected aircraft taxiing
[20:46:27utc] FLAPS 2
[20:50:15utc] Landing lights ON
[20:53:19utc] Detected take-off roll, WIND 060/5kt
[20:53:48utc] Departing LEVC, IAS 162kt, G-force 1.07g, pitch -12.41deg, bank -5.28deg, VS 149fpm, HDG 114deg
[20:53:58utc] Gear UP, IAS 164kt, GS 165kt, ALT 540ft
[20:54:09utc] Aircraft climbing, IAS 164kt, GS 167kt, VS 2562fpm, ALT 1050ft, PITCH -16.05deg, HDG 117deg, TAT 23deg, WIND 053/2kt
[20:55:01utc] FLAPS 1, IAS 192kt
[20:55:07utc] FLAPS UP, IAS 199kt
[20:59:27utc] Landing lights OFF, ALT 13760ft
[21:15:37utc] Aircraft at 36300ft, IAS 257kt, GS 488kt, HDG 046deg, TAT -26deg, WIND 246/40kt
[21:48:52utc] Aircraft descending, ALT 36190ft, IAS 244kt, GS 472kt, HDG 059deg, VS -3134fpm, TAT -27deg, WIND 263/49kt
[21:58:58utc] Landing lights ON, ALT 9930ft
[21:59:51utc] FLAPS 1, IAS 213kt
[22:03:10utc] Aircraft at 7960ft, IAS 213kt, GS 243kt, HDG 297deg, TAT 13deg, WIND 179/3kt
[22:16:02utc] Aircraft descending, ALT 7830ft, IAS 229kt, GS 260kt, HDG 084deg, VS -1581fpm, TAT 15deg, WIND 197/2kt
[22:17:03utc] FLAPS 2, IAS 212kt
[22:17:12utc] FLAPS 3, IAS 204kt
[22:20:06utc] Gear DOWN, IAS 187kt, GS 187kt, ALT 3010ft
[22:20:07utc] FLAPS 4, IAS 187kt
[22:21:37utc] On approach, IAS 166, VS -988fpm, ALT 1490ft, pitch -1.99deg, HDG 035deg
[22:21:45utc] FLAPS FULL, IAS 155kt
[22:23:25utc] Landed with a landing rate of -662fpm, touchdown speed 132kt, G-force 1.97g, pitch -4.84deg, bank 0.01deg
[22:23:30utc] Landed with a landing rate of -662fpm, touchdown speed 132kt, G-force 1.97g, pitch -4.84deg, bank 0.01deg
[22:23:32utc] Spoilers DEPLOYED
[22:23:43utc] Spoilers RETRACTED
[22:23:58utc] Aircraft taxiing to the ramp
[22:24:35utc] Engine(s) shutdown
[22:24:35utc] Aircraft parked