Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
23 Sep 2024 18:09 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX211
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
NEGAT UN851 NESUL DCT ATGUS DCT INKIR DCT LUNOR UN851 ISTER N851 MHN M603 CDP N733 ARGOR
Aeronave
FNX_320_CFM_FENIX_2024
Combustible utilizado
3,733kg
Distancia
508nm
Pasajeros
140
Cargo
2,100kg
Hora de salida
17:02:20
Hora de llegada
18:45:24
Duración del vuelo
01:43:04
Ganancias
$508.00
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-129fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240923 REG/ECFNX OPR/ IVAOVA/FNX
Análisis de pericia (100%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -129fpm)
Fuerza-G despegue
1.07g
Velocidad de rotación
152kt
Ángulo de rotación
-10.73°
Alabeo de rotación
4.86°
Velocidad tren arriba
163kt
Altitud tren arriba
290ft
Vientos en despegue
250/12kt
TAT Departure/Arrival
24°C/21°C
Fuerza-G aterrizaje
0.95g
Velocidad de toma
129kt
Ángulo de toma
-3.26°
Alabeo de toma
0.8°
Velocidad tren abajo
199kt
Altitud tren abajo
3,830ft
Viento en aterrizaje
079/4kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[17:01:13utc] You have successfully logged in Raul Bullido Fernandez.
[17:02:19utc] Your flight to LEVC has now been started.
[17:02:19utc] Aircraft boarding in progress
[17:04:44utc] Landing lights OFF
[17:04:44utc] Detected aircraft taxiing
[17:06:11utc] Landing lights ON
[17:06:55utc] Starting engine(s)
[17:09:36utc] Landing lights OFF
[17:09:37utc] FLAPS 2
[17:11:20utc] Landing lights ON
[17:14:31utc] Detected take-off roll, WIND 250/20kt
[17:14:52utc] Departing LFKF, IAS 152kt, G-force 1.07g, pitch -10.73deg, bank 4.86deg, VS 7fpm, HDG 231deg
[17:14:59utc] Gear UP, IAS 163kt, GS 150kt, ALT 290ft
[17:15:12utc] Aircraft climbing, IAS 158kt, GS 154kt, VS 2316fpm, ALT 890ft, PITCH -17.32deg, HDG 226deg, TAT 24deg, WIND 262/11kt
[17:15:30utc] FLAPS 1, IAS 164kt
[17:15:37utc] FLAPS UP, IAS 167kt
[17:18:33utc] Landing lights OFF, ALT 10200ft
[17:37:01utc] Aircraft at 37050ft, IAS 251kt, GS 404kt, HDG 242deg, TAT -28deg, WIND 255/44kt
[18:14:35utc] Aircraft descending, ALT 37070ft, IAS 253kt, GS 397kt, HDG 268deg, VS -1015fpm, TAT -30deg, WIND 280/52kt
[18:30:44utc] Landing lights ON, ALT 10020ft
[18:35:37utc] FLAPS 1, IAS 205kt
[18:36:15utc] FLAPS 2, IAS 200kt
[18:36:22utc] FLAPS 3, IAS 202kt
[18:36:32utc] Gear DOWN, IAS 199kt, GS 220kt, ALT 3830ft
[18:38:03utc] On approach, IAS 142, VS -748fpm, ALT 2370ft, pitch -6.26deg, HDG 115deg
[18:38:06utc] FLAPS 4, IAS 143kt
[18:38:30utc] FLAPS FULL, IAS 143kt
[18:41:02utc] Landed with a landing rate of -129fpm, touchdown speed 129kt, G-force 0.95g, pitch -3.26deg, bank 0.8deg
[18:41:06utc] Spoilers DEPLOYED
[18:41:16utc] Spoilers RETRACTED
[18:41:28utc] Aircraft taxiing to the ramp
[18:41:53utc] Landing lights OFF
[18:42:11utc] FLAPS 4
[18:42:13utc] FLAPS 3
[18:42:15utc] FLAPS 2
[18:42:16utc] FLAPS 1
[18:42:23utc] FLAPS UP
[18:44:06utc] Landing lights ON
[18:44:26utc] Engine(s) shutdown
[18:44:26utc] Aircraft parked