Informe del vuelo

Piloto
Fecha del vuelo
05 Oct 2024 19:10 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX106
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
DEVIS UW52 GAL UW42 GRA DCT DABLI
Aeronave
Fenix A320 CFM 2024
Combustible utilizado
2,784kg
Distancia
390nm
Pasajeros
148
Cargo
2,220kg
Hora de salida
18:13:22
Hora de llegada
19:47:13
Duración del vuelo
01:33:51
Ganancias
$390.00
Experiencia del vuelo
475
Puntuación
95%
Aterrizaje
-97fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/20241005 REG/ECFNX OPR/ IVAOVA/FNX

Análisis de pericia (95%)

Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
FALLO
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -97fpm)

Fuerza-G despegue
1.04g
Velocidad de rotación
154kt
Ángulo de rotación
-9.68°
Alabeo de rotación
3.15°
Velocidad tren arriba
171kt
Altitud tren arriba
850ft
Vientos en despegue
280/13kt
TAT Departure/Arrival
13°C/8°C
Fuerza-G aterrizaje
1.04g
Velocidad de toma
122kt
Ángulo de toma
-8.07°
Alabeo de toma
0.86°
Velocidad tren abajo
193kt
Altitud tren abajo
2,140ft
Viento en aterrizaje
254/11kt
Spoilers desplegados en la toma

Registro de vuelo


[18:06:45utc] You have successfully logged in Gustavo Calvo.
[18:13:22utc] Your flight to SAWH has now been started.
[18:13:23utc] Aircraft boarding in progress
[18:31:29utc] Detected aircraft taxiing
[18:32:28utc] Starting engine(s)
[18:33:16utc] FLAPS 2
[18:34:49utc] Landing lights ON
[18:38:39utc] Detected take-off roll, WIND 280/12kt
[18:38:57utc] Departing SAWC, IAS 154kt, G-force 1.04g, pitch -9.68deg, bank 3.15deg, VS 61fpm, HDG 266deg
[18:39:05utc] Gear UP, IAS 171kt, GS 159kt, ALT 850ft
[18:39:18utc] Aircraft climbing, IAS 174kt, GS 159kt, VS 4040fpm, ALT 1680ft, PITCH -17deg, HDG 265deg, TAT 12deg, WIND 270/15kt
[18:39:46utc] FLAPS 1, IAS 180kt
[18:39:53utc] FLAPS UP, IAS 188kt
[18:42:24utc] Landing lights OFF, ALT 10840ft
[19:00:55utc] Aircraft at 35930ft, IAS 252kt, GS 453kt, HDG 134deg, TAT -36deg, WIND 232/56kt
[19:20:45utc] Aircraft descending, ALT 35510ft, IAS 253kt, GS 422kt, HDG 166deg, VS -1005fpm, TAT -34deg, WIND 233/80kt
[19:33:57utc] Landing lights ON, ALT 10220ft
[19:36:39utc] FLAPS 1, IAS 228kt
[19:39:01utc] FLAPS 2, IAS 208kt
[19:39:22utc] FLAPS 3, IAS 200kt
[19:39:33utc] Gear DOWN, IAS 193kt, GS 185kt, ALT 2140ft
[19:39:56utc] FLAPS 4, IAS 177kt
[19:39:57utc] FLAPS 3, IAS 176kt
[19:40:06utc] FLAPS 4, IAS 169kt
[19:40:08utc] FLAPS FULL, IAS 167kt
[19:40:09utc] On approach, IAS 167, VS -994fpm, ALT 1500ft, pitch -0.93deg, HDG 265deg
[19:42:08utc] Landed with a landing rate of -97fpm, touchdown speed 122kt, G-force 1.04g, pitch -8.07deg, bank 0.86deg
[19:42:09utc] Spoilers DEPLOYED
[19:42:24utc] Spoilers RETRACTED
[19:42:46utc] FLAPS 4
[19:42:49utc] FLAPS 3
[19:42:50utc] FLAPS 2
[19:42:52utc] FLAPS 1
[19:42:58utc] FLAPS UP
[19:43:02utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:44:54utc] Landing lights OFF
[19:46:00utc] Engine(s) shutdown
[19:46:00utc] Aircraft parked