Informe del vuelo

Piloto
Fecha del vuelo
07 Oct 2024 19:10 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX305
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
LARPA N859 TOLSO
Aeronave
FBW_A320neo_FENIX_2024
Combustible utilizado
1,247kg
Distancia
141nm
Pasajeros
116
Cargo
2,320kg
Hora de salida
18:35:08
Hora de llegada
19:25:27
Duración del vuelo
00:50:19
Ganancias
$141.00
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-174fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/241007 REG/ECFNX OPR/ IVAOVA/FNX

Análisis de pericia (100%)

Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -174fpm)

Fuerza-G despegue
1.09g
Velocidad de rotación
152kt
Ángulo de rotación
-6.91°
Alabeo de rotación
-0.49°
Velocidad tren arriba
191kt
Altitud tren arriba
1,110ft
Vientos en despegue
090/4kt
TAT Departure/Arrival
26°C/26°C
Fuerza-G aterrizaje
1.02g
Velocidad de toma
119kt
Ángulo de toma
-4.31°
Alabeo de toma
-0.36°
Velocidad tren abajo
139kt
Altitud tren abajo
1,660ft
Viento en aterrizaje
183/21kt
Spoilers desplegados en la toma

Registro de vuelo


[18:24:34utc] You have successfully logged in Luna Caballero.
[18:35:05utc] Your flight to LEPA has now been started.
[18:35:05utc] Aircraft boarding in progress
[18:38:01utc] Detected aircraft taxiing
[18:39:48utc] Starting engine(s)
[18:43:35utc] FLAPS 1
[18:43:38utc] FLAPS 2
[18:50:39utc] Landing lights ON
[18:51:32utc] Detected take-off roll, WIND 090/5kt
[18:51:51utc] Departing LEBL, IAS 152kt, G-force 1.09g, pitch -6.91deg, bank -0.49deg, VS 116fpm, HDG 245deg
[18:52:13utc] Aircraft climbing, IAS 188kt, GS 190kt, VS 3437fpm, ALT 980ft, PITCH -14.01deg, HDG 244deg, TAT 27deg, WIND 164/3kt
[18:52:15utc] Gear UP, IAS 191kt, GS 190kt, ALT 1110ft
[18:52:45utc] FLAPS 1, IAS 206kt
[18:52:53utc] FLAPS UP, IAS 209kt
[18:54:22utc] Landing lights OFF, ALT 9390ft
[18:57:02utc] Aircraft at 17090ft, IAS 284kt, GS 334kt, HDG 194deg, TAT 6deg, WIND 225/41kt
[19:05:02utc] Aircraft descending, ALT 17070ft, IAS 290kt, GS 354kt, HDG 170deg, VS -821fpm, TAT 8deg, WIND 225/40kt
[19:10:48utc] Landing lights ON, ALT 10240ft
[19:14:47utc] FLAPS 1, IAS 220kt
[19:15:21utc] FLAPS 2, IAS 193kt
[19:15:23utc] FLAPS 3, IAS 190kt
[19:17:40utc] FLAPS 4, IAS 184kt
[19:17:51utc] Aircraft at 2550ft, IAS 164kt, GS 159kt, HDG 234deg, TAT 27deg, WIND 193/22kt
[19:19:04utc] Aircraft descending, ALT 2500ft, IAS 141kt, GS 138kt, HDG 233deg, VS -593fpm, TAT 26deg, WIND 187/20kt
[19:19:50utc] On approach, IAS 140, VS -715fpm, ALT 1950ft, pitch -3.05deg, HDG 232deg
[19:20:14utc] Gear DOWN, IAS 139kt, GS 138kt, ALT 1660ft
[19:20:18utc] FLAPS FULL, IAS 138kt
[19:22:42utc] Landed with a landing rate of -174fpm, touchdown speed 119kt, G-force 1.02g, pitch -4.31deg, bank -0.36deg
[19:22:43utc] Spoilers DEPLOYED
[19:23:42utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:24:57utc] FLAPS 4
[19:24:58utc] Engine(s) shutdown
[19:24:58utc] Aircraft parked
[19:25:01utc] FLAPS 3
[19:25:03utc] FLAPS 2
[19:25:05utc] FLAPS 1
[19:25:09utc] Landing lights OFF