Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
11 Oct 2024 19:10 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX205
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
OMPAL DCT KINOP UM409 VUMPI UL795 BIVUT DCT TIPTO
Aeronave
Boeing 757-200 Fenix
Combustible utilizado
12,234kg
Distancia
1,659nm
Pasajeros
170
Cargo
25,820kg
Hora de salida
15:30:24
Hora de llegada
19:38:11
Duración del vuelo
04:07:46
Ganancias
$1,659.00
Experiencia del vuelo
455
Puntuación
91%
Aterrizaje
-243fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/241011 REG/ECFNX OPR/ IVAOVA/FNX
Análisis de pericia (91%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -243fpm)
Fuerza-G despegue
1.02g
Velocidad de rotación
155kt
Ángulo de rotación
-5.16°
Alabeo de rotación
0.31°
Velocidad tren arriba
167kt
Altitud tren arriba
80ft
Vientos en despegue
180/5kt
TAT Departure/Arrival
37°C/39°C
Fuerza-G aterrizaje
1.05g
Velocidad de toma
156kt
Ángulo de toma
-0.2°
Alabeo de toma
-0.17°
Velocidad tren abajo
199kt
Altitud tren abajo
2,580ft
Viento en aterrizaje
122/10kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[15:30:24utc] Your flight to SBEG has now been started.
[15:30:24utc] Aircraft boarding in progress
[15:30:52utc] Starting engine(s)
[15:32:06utc] Engine(s) shutdown
[15:32:56utc] Starting engine(s)
[15:34:43utc] Detected aircraft taxiing
[15:41:03utc] Detected take-off roll, WIND 182/4kt
[15:41:28utc] Departing MKJP, IAS 155kt, G-force 1.02g, pitch -5.16deg, bank 0.31deg, VS 29fpm, HDG 113deg
[15:41:33utc] Gear UP, IAS 167kt, GS 171kt, ALT 80ft
[15:41:56utc] Aircraft climbing, IAS 200kt, GS 204kt, VS 984fpm, ALT 660ft, PITCH -8.65deg, HDG 114deg, TAT 38deg, WIND 160/3kt
[15:48:02utc] Landing lights OFF, ALT 10010ft
[16:10:59utc] Aircraft at 36900ft, IAS 267kt, GS 468kt, HDG 143deg, TAT -12deg, WIND 070/31kt
[17:35:13utc] Aircraft descending, ALT 36850ft, IAS 269kt, GS 480kt, HDG 141deg, VS -132fpm, TAT -12deg, WIND 210/6kt
[17:35:37utc] Aircraft at 36820ft, IAS 270kt, GS 480kt, HDG 141deg, TAT -12deg, WIND 210/8kt
[18:39:18utc] Aircraft descending, ALT 36760ft, IAS 270kt, GS 492kt, HDG 143deg, VS -139fpm, TAT -12deg, WIND 305/8kt
[18:39:43utc] Aircraft at 36730ft, IAS 270kt, GS 492kt, HDG 143deg, TAT -12deg, WIND 305/8kt
[18:58:29utc] Aircraft descending, ALT 36690ft, IAS 272kt, GS 492kt, HDG 143deg, VS -347fpm, TAT -12deg, WIND 256/9kt
[19:16:25utc] Aircraft climbing, IAS 251kt, GS 292kt, VS 83fpm, ALT 10780ft, PITCH -1.26deg, HDG 124deg, TAT 20deg, WIND 091/8kt
[19:16:38utc] Aircraft descending, ALT 10750ft, IAS 244kt, GS 284kt, HDG 124deg, VS -455fpm, TAT 20deg, WIND 091/8kt
[19:17:15utc] Landing lights ON, ALT 10040ft
[19:17:28utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 237kt, ALT 9750ft
[19:23:25utc] Aircraft at 3820ft, IAS 211kt, GS 237kt, HDG 265deg, TAT 34deg, WIND 095/9kt
[19:23:34utc] Aircraft descending, ALT 3800ft, IAS 211kt, GS 237kt, HDG 268deg, VS -77fpm, TAT 34deg, WIND 095/9kt
[19:23:49utc] Aircraft at 3790ft, IAS 210kt, GS 237kt, HDG 272deg, TAT 34deg, WIND 095/9kt
[19:24:05utc] Aircraft descending, ALT 3740ft, IAS 210kt, GS 237kt, HDG 274deg, VS -589fpm, TAT 34deg, WIND 096/9kt
[19:24:59utc] Gear DOWN, IAS 199kt, GS 218kt, ALT 2580ft
[19:25:51utc] On approach, IAS 172, VS -1172fpm, ALT 1650ft, pitch 0.81deg, HDG 271deg
[19:27:21utc] Landed with a landing rate of -243fpm, touchdown speed 156kt, G-force 1.05g, pitch -0.2deg, bank -0.17deg
[19:27:22utc] Spoilers RETRACTED
[19:27:23utc] Spoilers DEPLOYED
[19:27:33utc] Spoilers RETRACTED
[19:27:36utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:34:57utc] Engine(s) shutdown
[19:34:57utc] Aircraft parked
[19:35:00utc] Landing lights OFF