Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
11 Oct 2024 22:10 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX205
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
ARVUM UM402 BVI
Aeronave
Boeing 757-200 Fenix
Combustible utilizado
4,191kg
Distancia
380nm
Pasajeros
150
Cargo
20,494kg
Hora de salida
20:44:06
Hora de llegada
22:02:43
Duración del vuelo
01:18:36
Ganancias
$380.00
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-409fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/241012 REG/ECFNX OPR/ IVAOVA/FNX
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -409fpm)
Fuerza-G despegue
1.03g
Velocidad de rotación
165kt
Ángulo de rotación
-6.21°
Alabeo de rotación
-1.11°
Velocidad tren arriba
178kt
Altitud tren arriba
320ft
Vientos en despegue
152/6kt
TAT Departure/Arrival
40°C/35°C
Fuerza-G aterrizaje
1.55g
Velocidad de toma
159kt
Ángulo de toma
-3.23°
Alabeo de toma
-0.01°
Velocidad tren abajo
213kt
Altitud tren abajo
3,180ft
Viento en aterrizaje
078/9kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[20:42:01utc] You have successfully logged in Francisco Vassaux.
[20:44:06utc] Your flight to SBBV has now been started.
[20:44:07utc] Aircraft boarding in progress
[20:44:09utc] Landing lights OFF
[20:44:38utc] Landing lights ON
[20:44:56utc] Starting engine(s)
[20:48:34utc] Detected aircraft taxiing
[20:52:03utc] Detected take-off roll, WIND 153/6kt
[20:52:17utc] Spoilers DEPLOYED
[20:52:22utc] Spoilers RETRACTED
[20:52:31utc] Departing SBEG, IAS 165kt, G-force 1.03g, pitch -6.21deg, bank -1.11deg, VS 45fpm, HDG 269deg
[20:52:36utc] Gear UP, IAS 178kt, GS 189kt, ALT 320ft
[20:52:59utc] Aircraft climbing, IAS 200kt, GS 216kt, VS 925fpm, ALT 920ft, PITCH -8.71deg, HDG 271deg, TAT 41deg, WIND 133/7kt
[20:58:50utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 235kt, ALT 9540ft
[20:59:19utc] Landing lights OFF, ALT 10320ft
[21:20:02utc] Aircraft at 33730ft, IAS 268kt, GS 461kt, HDG 353deg, TAT -8deg, WIND 259/8kt
[21:31:01utc] Aircraft descending, ALT 33700ft, IAS 270kt, GS 459kt, HDG 353deg, VS -346fpm, TAT -8deg, WIND 282/9kt
[21:41:22utc] Aircraft at 18170ft, IAS 251kt, GS 336kt, HDG 357deg, TAT 13deg, WIND 122/21kt
[21:41:31utc] Aircraft descending, ALT 18140ft, IAS 241kt, GS 336kt, HDG 357deg, VS -258fpm, TAT 11deg, WIND 122/21kt
[21:45:48utc] Aircraft at 12330ft, IAS 236kt, GS 299kt, HDG 316deg, TAT 17deg, WIND 101/13kt
[21:46:04utc] Aircraft descending, ALT 12290ft, IAS 235kt, GS 295kt, HDG 316deg, VS -435fpm, TAT 17deg, WIND 090/13kt
[21:48:52utc] Landing lights ON, ALT 8610ft
[21:54:33utc] Aircraft at 3190ft, IAS 214kt, GS 220kt, HDG 063deg, TAT 33deg, WIND 076/9kt
[21:54:58utc] Gear DOWN, IAS 213kt, GS 218kt, ALT 3180ft
[21:55:03utc] Aircraft descending, ALT 3130ft, IAS 210kt, GS 216kt, HDG 070deg, VS -792fpm, TAT 33deg, WIND 079/8kt
[21:56:17utc] On approach, IAS 179, VS -1009fpm, ALT 1760ft, pitch -0.42deg, HDG 063deg
[21:57:56utc] Landed with a landing rate of -409fpm, touchdown speed 159kt, G-force 1.55g, pitch -3.23deg, bank -0.01deg
[21:57:58utc] Spoilers RETRACTED
[21:58:12utc] Aircraft taxiing to the ramp
[21:59:34utc] Landing lights OFF
[21:59:42utc] Engine(s) shutdown
[21:59:42utc] Aircraft parked