Informe del vuelo

Piloto
Fecha del vuelo
13 Oct 2024 22:10 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX305
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
VIBAS N865 UNTOS N851 PTC
Aeronave
FBW_A320neo_FENIX_2024
Combustible utilizado
2,211kg
Distancia
419nm
Pasajeros
182
Cargo
4,437kg
Hora de salida
21:25:04
Hora de llegada
22:56:05
Duración del vuelo
01:31:01
Ganancias
$419.00
Experiencia del vuelo
475
Puntuación
95%
Aterrizaje
-60fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/241013 REG/ECFNX OPR/ IVAOVA/FNX

Análisis de pericia (95%)

Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -60fpm)

Fuerza-G despegue
1.06g
Velocidad de rotación
153kt
Ángulo de rotación
-7.75°
Alabeo de rotación
0.55°
Velocidad tren arriba
169kt
Altitud tren arriba
2,580ft
Vientos en despegue
144/1kt
TAT Departure/Arrival
22°C/26°C
Fuerza-G aterrizaje
1.1g
Velocidad de toma
124kt
Ángulo de toma
-5.97°
Alabeo de toma
0.54°
Velocidad tren abajo
187kt
Altitud tren abajo
1,780ft
Viento en aterrizaje
129/13kt
Spoilers desplegados en la toma

Registro de vuelo


[21:19:23utc] You have successfully logged in Luna Caballero.
[21:25:05utc] Your flight to LEMH has now been started.
[21:25:06utc] Aircraft boarding in progress
[21:31:29utc] Starting engine(s)
[21:33:49utc] FLAPS 1
[21:33:51utc] FLAPS 2
[21:35:23utc] Detected aircraft taxiing
[21:39:49utc] Landing lights ON
[21:40:27utc] Detected take-off roll, WIND 152/1kt
[21:40:49utc] Departing LEGR, IAS 153kt, G-force 1.06g, pitch -7.75deg, bank 0.55deg, VS 109fpm, HDG 090deg
[21:41:07utc] Gear UP, IAS 169kt, GS 175kt, ALT 2580ft
[21:41:11utc] Aircraft climbing, IAS 169kt, GS 177kt, VS 3433fpm, ALT 2790ft, PITCH -16.27deg, HDG 090deg, TAT 23deg, WIND 190/2kt
[21:42:10utc] FLAPS 1, IAS 214kt
[21:42:23utc] FLAPS UP, IAS 232kt
[21:44:03utc] Landing lights OFF, ALT 10730ft
[21:58:41utc] Aircraft at 36580ft, IAS 259kt, GS 502kt, HDG 068deg, TAT -27deg, WIND 223/55kt
[22:18:26utc] Aircraft descending, ALT 36650ft, IAS 259kt, GS 494kt, HDG 070deg, VS -671fpm, TAT -27deg, WIND 248/43kt
[22:32:35utc] Landing lights ON, ALT 7960ft
[22:36:40utc] FLAPS 1, IAS 234kt
[22:37:19utc] FLAPS 2, IAS 199kt
[22:37:22utc] FLAPS 3, IAS 197kt
[22:37:39utc] FLAPS 4, IAS 187kt
[22:37:40utc] Gear DOWN, IAS 187kt, GS 198kt, ALT 1780ft
[22:37:55utc] FLAPS FULL, IAS 169kt
[22:37:55utc] On approach, IAS 169, VS -1023fpm, ALT 1500ft, pitch -0.5deg, HDG 013deg
[22:39:38utc] Landed with a landing rate of -60fpm, touchdown speed 124kt, G-force 1.1g, pitch -5.97deg, bank 0.54deg
[22:39:39utc] Spoilers DEPLOYED
[22:40:19utc] Aircraft taxiing to the ramp
[22:40:26utc] Landing lights OFF
[22:40:31utc] Spoilers RETRACTED
[22:40:32utc] FLAPS 4
[22:40:35utc] FLAPS 3
[22:40:37utc] FLAPS 2
[22:40:40utc] FLAPS 1
[22:40:47utc] FLAPS UP
[22:42:14utc] Engine(s) shutdown
[22:42:14utc] Aircraft parked