Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
05 Nov 2024 22:11 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX311
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
WOODY N872 MEDIL UN872 KOVIN UM728 RESMI DCT DIRMO DCT KANIG
Aeronave
FNX_320_CFM_FENIX_2024
Combustible utilizado
4,470kg
Distancia
636nm
Pasajeros
157
Cargo
2,355kg
Hora de salida
20:52:18
Hora de llegada
22:52:11
Duración del vuelo
01:59:53
Ganancias
$636.00
Experiencia del vuelo
425
Puntuación
85%
Aterrizaje
-232fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/241105 REG/ECFNX OPR/ IVAOVA/FNX Desconexión fortuita de IVAO durante 7 segundos (a las 22:10z)
Análisis de pericia (85%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -232fpm)
Fuerza-G despegue
1.07g
Velocidad de rotación
150kt
Ángulo de rotación
-10.32°
Alabeo de rotación
-0.55°
Velocidad tren arriba
153kt
Altitud tren arriba
140ft
Vientos en despegue
250/5kt
TAT Departure/Arrival
9°C/17°C
Fuerza-G aterrizaje
0.97g
Velocidad de toma
130kt
Ángulo de toma
-4.3°
Alabeo de toma
-0.93°
Velocidad tren abajo
160kt
Altitud tren abajo
2,170ft
Viento en aterrizaje
022/5kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[20:52:41utc] You have successfully logged in Sergi Martínez Limon.
[20:52:54utc] Your flight to LEGE has now been started.
[20:52:55utc] Aircraft boarding in progress
[21:04:56utc] Detected aircraft taxiing
[21:06:20utc] Starting engine(s)
[21:07:27utc] FLAPS 2
[21:07:35utc] FLAPS 3
[21:10:29utc] Landing lights ON
[21:11:49utc] Detected take-off roll, WIND 250/5kt
[21:12:14utc] Departing EHEH, IAS 150kt, G-force 1.07g, pitch -10.32deg, bank -0.55deg, VS 89fpm, HDG 215deg
[21:12:17utc] Gear UP, IAS 153kt, GS 148kt, ALT 140ft
[21:12:35utc] Aircraft climbing, IAS 149kt, GS 144kt, VS 1261fpm, ALT 810ft, PITCH -10.23deg, HDG 217deg, TAT 9deg, WIND 239/5kt
[21:12:42utc] FLAPS 2, IAS 162kt
[21:13:53utc] FLAPS 1, IAS 198kt
[21:14:02utc] FLAPS UP, IAS 202kt
[21:16:32utc] Landing lights OFF, ALT 10270ft
[21:38:05utc] Aircraft at 36990ft, IAS 256kt, GS 430kt, HDG 197deg, TAT -29deg, WIND 198/23kt
[22:05:06utc] Aircraft climbing, IAS 259kt, GS 433kt, VS 69fpm, ALT 37090ft, PITCH -3.1deg, HDG 173deg, TAT -29deg, WIND 185/24kt
[22:05:16utc] Aircraft at 37090ft, IAS 259kt, GS 433kt, HDG 174deg, TAT -29deg, WIND 184/24kt
[22:28:03utc] Aircraft descending, ALT 36940ft, IAS 258kt, GS 449kt, HDG 174deg, VS -994fpm, TAT -28deg, WIND 229/12kt
[22:37:28utc] Landing lights ON, ALT 10140ft
[22:40:47utc] FLAPS 1, IAS 219kt
[22:42:18utc] FLAPS 2, IAS 190kt
[22:42:25utc] FLAPS 3, IAS 187kt
[22:43:37utc] Gear DOWN, IAS 160kt, GS 171kt, ALT 2170ft
[22:43:39utc] FLAPS 4, IAS 160kt
[22:44:05utc] On approach, IAS 145, VS -834fpm, ALT 1750ft, pitch -4.14deg, HDG 196deg
[22:44:12utc] FLAPS FULL, IAS 143kt
[22:45:54utc] Landed with a landing rate of -232fpm, touchdown speed 130kt, G-force 0.97g, pitch -4.3deg, bank -0.93deg
[22:45:55utc] Spoilers DEPLOYED
[22:46:16utc] Aircraft taxiing to the ramp
[22:46:41utc] Spoilers RETRACTED
[22:47:37utc] Landing lights OFF
[22:48:50utc] FLAPS 4
[22:48:53utc] FLAPS 3
[22:49:01utc] FLAPS 2
[22:49:03utc] FLAPS 1
[22:49:12utc] FLAPS UP
[22:51:33utc] Engine(s) shutdown
[22:51:33utc] Aircraft parked